Quels moyens de transports pour se déplacer en Indonésie ?

L'Aéroport international de Jakarta Soekarno-Hatta, connu sous le nom de Cengkareng par les habitants, est organisé en trois terminaux. Le Terminal 1 est consacré aux vols intérieurs, avec ses sous-sections 1A, 1B et 1C desservant des compagnies comme Lion Air et Sriwijaya Air. Le Terminal 2 gère à la fois des vols intérieurs et internationaux, répartis dans les sous-terminaux 2D, 2E et 2F, le dernier étant dédié à Garuda Indonesia pour ses routes nationales. Un service de navette gratuit relie les terminaux, avec l'option de taxis, coûtant approximativement 50 000 Rp indonésiennes.

Conçu par Paul Andreu, architecte français également à l'origine de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle de Paris, l'aéroport de Soekarno-Hatta offre des bureaux de change après la douane, proposant des taux compétitifs et ouverts même en soirée pour les arrivées tardives. Les voyageurs peuvent également acheter ou recharger des cartes SIM locales. Pour les retraits d'argent, des distributeurs acceptant Visa et Mastercard sont à disposition. Pour la consigne de bagages, le terminal international offre un service sécurisé ouvert 24h/24.

En bus

Le bus Damri est une option économique à 40 000 Rp vers la gare Gambir. Les bus indiquent clairement leur destination et, une fois à Gambir, le centre-ville est accessible à pied ou en taxi-moto pour quelques roupies.

En taxi

Les taxis recommandés incluent Blue Bird, Express, Taxiku et Gamya, avec des trajets vers le centre-ville (Jaksa) estimés entre 150 000 et 200 000 Rp. Partager le coût du taxi avec d'autres voyageurs peut être économique.

En train

Enfin, un train à grande vitesse relie l'aéroport au centre-ville avec un premier départ à 6h20 et un dernier à 23h20. Il est conseillé de descendre à la station Sudirman Baru, le trajet prenant environ une heure pour un coût de 70 000 Rp, une alternative plus rapide et moins chère au taxi. Les billets peuvent être réservés en ligne sur le site reservation.railink.co.id.

Arrivée en train en Indonésie

Le train n'est disponible qu'à Java et Sumatra. Sur l'île de Java, le train est l'un des moyens de transport les plus populaires, car il offre d'excellents paysages, un grand confort et une grande fiabilité. Les trains sont plus rapides et plus confortables que les bus, et parfois moins chers.

Il existe trois classes de trains en Indonésie : économique, affaires et exécutive. Toutes les classes offrent un bon niveau de confort. Le choix de la classe de train dépendra essentiellement de votre budget, de vos préférences et de la distance à parcourir.

Classe économique (Ekonomi class)

Parfaite pour les courts trajets jusqu'à trois heures, la classe économique est la plus abordable, est climatisée avec des sièges non inclinables. Beaucoup moins d'espace pour les jambes.

Classe économique sans climatisation

Il s'agit de cabines à fenêtres ouvertes équipées de ventilateurs au lieu de l'air conditionné. Pour de très courtes distances, choisissez cette classe sans climatisation à petit prix (le prix du billet ne devrait pas dépasser 40 000 Rp). Achat en ligne non disponible, il vous faudra acheter le billet à la gare directement.

Classe Affaires (Bisnis class)

Avec plus d'espace pour les jambes et des sièges confortables, la classe affaires est un bon compromis entre coût et confort. Elle est climatisée et il y a une petite table à boissons au mur près de chaque paire de sièges avec deux prises de courant en dessous, de type européen à 2 broches. La classe « Bisnis » est une alternative parfaitement acceptable si le cours Eksekutif est complet ou si vous souhaitez économiser de l'argent. À noter que les sièges ne sont pas inclinables.

Classe exécutive ou luxe (Eksekutif class)

Pour les longs voyages, optez pour la classe exécutive ou luxe. Les sièges sont spacieux et inclinables, avec plus d'intimité et de services. Il y a une petite table à boissons au mur près de chaque paire de sièges avec deux prises de courant en dessous, de type européen à 2 broches.

Les voitures sont numérotées par classe, généralement en commençant par l'avant. Ainsi, le wagon 1 est généralement le premier wagon derrière la locomotive, le wagon 8 à l'arrière. Si le train comporte deux classes ou plus, les numéros sont répétés dans chaque classe, avec une voiture Eksekutif 1, 2 et 3 et une voiture Bisnis 1, 2 et 3. Ne montez donc pas par erreur dans la voiture Bisnis 1 si votre siège est à Eksekutif.

Pour acheter les billets, il existe plusieurs options :

En ligne

Nous vous recommandons fortement de réserver votre billet de train en ligne bien avant votre voyage si vous souhaitez économiser de l'argent. Tiket.com est le site web de réservation et vous pouvez également télécharger l'application Tiket. La deuxième option est www.booking.kai.id qui est le site officiel de vente de billets des chemins de fer indonésiens (Kereta Api Indonesia ou KAI). Cependant, il n'est disponible qu'en indonésien et n'accepte que les cartes de crédit indonésiennes, ce qui le rend peu utile pour les voyageurs étrangers. Après le paiement, vous recevrez un courriel contenant une confirmation de réservation imprimable. Celle-ci comporte un code de réservation alphanumérique et un code-barres QR. Imprimez-la et emportez-la avec vous. Si vous n'avez pas accès à une imprimante, ne vous inquiétez pas : le code alphanumérique de réservation est tout ce dont vous avez besoin pour imprimer une carte d'embarquement à la gare.

À la gare

Vous pouvez également acheter votre billet de train en gare le jour de votre voyage (ou quelques jours avant si vous avez le temps de passer). Gardez à l'esprit le risque que la classe de transport ferroviaire souhaitée puisse être entièrement réservée si vous achetez votre billet trop tard.

À la gare, vous trouverez généralement un bureau avec une pile de bons de commande de billets. Obtenez-en un et remplissez-le. Il vous demandera les mêmes informations dont vous avez besoin lors de la réservation de billets en ligne ou au dépanneur : point de départ, destination, date du voyage, classe de train, noms des passagers et numéro de passeport (de tous les passagers). Une fois cela fait, faites la queue à n'importe quelle fenêtre avec un panneau indiquant « pemesanan », c'est-à-dire « réservation de billets ».

Dans les succursales des magasins Indomaret

Des magasins de proximité Indomaret et certaines succursales d'autres chaînes telles qu'Alfamart disposent d'un terminal à écran tactile vendant différents types de billets, y compris des billets de train.

Si vous avez réservé votre billet en ligne, à Indomaret ou à la gare (trois jours ou plus avant la date du voyage), votre billet ne sera probablement pas suffisant pour vous faire monter à bord du train. Vous aurez besoin d'une carte d'embarquement orange. Vous pouvez les obtenir simplement en vous enregistrant via l'un des comptoirs d'enregistrement à l'intérieur de la gare. Sinon, rendez-vous à l'une des bornes informatiques à écran tactile nommées « Check-in counter » à l'entrée de la gare et scannez le code-barres ou tapez la référence de votre réservation. Votre réservation apparaîtra à l'écran. Appuyez sur imprimer et l'imprimante à rouleaux imprimera vos cartes d'embarquement. Assurez-vous de le faire au moins 10 minutes avant l'heure de départ.

En principe, chaque passager n'a droit qu'à 20 kg de bagages. Notez qu'habituellement, est vérifié simplement le poids des grosses valises ou des énormes sacs à dos. Vous êtes autorisé à apporter votre propre nourriture et vos boissons dans le train. À noter que chaque train dispose d'une cafétéria et sert des plats locaux assez bons pour un prix modique.

Les gares ferroviaires principales de Java forment un réseau essentiel qui connecte les diverses régions de l'île. Voici quelques-unes des gares les plus importantes :

Gare de Gambir. Gare centrale moderne de Jakarta utilisée par les meilleurs trains de la classe Eksekutif vers la plupart des destinations, code de gare GMR. Si les trains en provenance de Gambir sont pleins ou si les horaires ne vous conviennent pas ou si vous souhaitez voyager en classe Ekonomi, essayez de taper le code de la gare PSE et de sélectionner Pasar Senen, qui est la deuxième gare la plus importante de Jakarta et également assez centrale.

Gare de Yogyakarta. La gare principale au centre de la ville s'appelle Stasiun Tugu Pintu Timur. Il faut environ 6 à 8 heures pour aller de Jakarta à Yogyakarta en train. Il y a deux gares principales pour prendre les trains allant de Jakarta à Yogyakarta : Pasar Senen (PSE) et Gambir (GMR). Les trains de classe économique (certains avec des wagons de classe exécutive), qui sont l'option la moins chère, partent principalement de la gare de Pasar Senen/PSE. Les trains exécutifs (y compris les classes prioritaires et de luxe) de Jakarta à Yogyakarta partent de la gare de Gambir/GMR.

Gare de Bandung. Depuis Jakarta, il y a un train toutes les heures ou toutes les deux heures de la gare de Jakarta Gambir à Bandung en classe Eksekutif & Bisnis, ce qui prend environ 3h10. Très beaux panoramas.

Gare de Surabaya. La gare de Surabaya (Pasar Turi) sert de plaque tournante vers l'est de Java. Elle assure des connexions rapides vers des destinations telles que Malang, Banyuwangi, et d'autres villes majeures de la région.

Gare de Semarang. En plein centre de Java, la gare de Semarang (Tawang) joue un rôle crucial dans la fluidité des déplacements à travers l'île.

Sumatra possède un réseau ferroviaire moins développé que celui de Java. Aucun système ne couvre l'ensemble de l'île, cependant, certaines gares principales jouent un rôle essentiel :

Gare de Medan. La gare principale de l'île. Elle dessert Rantauprapat, Tebing Tinggi, Pematangsiantar et Tanjungbalai. Si vous arrivez du train de l'aéroport, prenez un train SMO direct jusqu'à cette gare et vous pourrez ensuite continuer en train vers d'autres villes comme Siantar, Tanjung Balai ou Rantau Prapat.

Gare de Palembang. Palembang est la capitale de Sumatra du Sud. Le principal nœud ferroviaire est la gare de Kertapati. Le service Palembang (Kertapati) - Bandar Lampung (Tanjung Karang) est le seul train interurbain à Sumatra (défini comme reliant deux capitales provinciales).

Gare de Pematangsiantar : Cette gare est située dans la région de Siantar, offrant des liaisons ferroviaires pour les voyageurs se déplaçant dans la partie nord de Sumatra.

Arrivée en bateau en Indonésie

Ferries publics : la Pelni.

Emportez toujours quelques provisions avec vous. En dehors de la compagnie Pelni, des ferries assurent des liaisons régulières entre Sumatra, Java, Bali et Nusa Tenggara. Il est ainsi très facile de passer d'une île à une autre, mais il faut avoir beaucoup de temps compte tenu des distances, et ne pas être effrayé par la promiscuité. Il est possible de réserver des billets pour les ferries Pelni en ligne ou dans les bureaux de la compagnie présents dans les ports majeurs.

Caboteurs et ferries.

Des ferries transportant des véhicules relient les différentes îles de la Sonde : Sumatra et Java, Java et Bali et ainsi de suite jusqu'à Timor. Les caboteurs relient les autres îles entre elles. C'est une autre option à exploiter !

Voiliers bugis.

Naviguer sur un voilier bugis est une chose possible, mais pas n'importe où. Nous avons cherché en vain des voiliers en partance pour Kalimantan dans tous les ports de la côte ouest des Célèbes, de Kwandang à Ujung Pandang, via Toli-Toli et Palu. Leur temps est bel et bien révolu. Ils sont remplacés par de pseudo-cargos en bois qui ressemblent à de vilains petits canards. Aujourd'hui, on ne trouve ces prahus que dans les ports d'Ujung Pandang, de Surabaya, de Jakarta et de Kalimantan. Ailleurs, leur présence est fortuite et accidentelle.

Croisières.

Vous avez également la possibilité de faire une croisière de luxe, surtout entre Bali, Lombok et les petites îles de la Sonde. On peut les effectuer en bateau basique ou ferry local dans un confort tout aussi basique, ou bien avec des compagnies touristiques plus ou moins luxueuses. La différence de standard est aussi grande que celle concernant le prix des tickets.

Il est fortement recommandé d'anticiper la réservation des billets de ferry avec une marge de deux à trois semaines.

Transports en commun en Indonésie

Bus

Le moyen de transport principal en Indonésie. Les hôtels servent souvent d'agent. L'autobus reste le moyen le moins cher de transiter d'une ville à une autre. L'état des routes à Java, à Sumatra ou en Sulawesi permet une grande diversité de bus. Ils peuvent être luxueux avec air conditionné et vidéo ou en mauvaise condition et brinquebalants. On trouve les bus « ekonomi » qui font le trajet entre villes et villages. Ils partent d'une station de bus, souvent éloignée du centre-ville, s'arrêtent partout où les gens les attendent. L'encaisseur se tient à l'extérieur de ces bus souvent bondés et hèle les passants.

À l'intérieur, la mêlée peut devenir haute en couleur. Poulets, oiseaux, chèvres, passagers, tout se concentre. Ces autobus demeurent souvent le seul moyen de communication entre les différents villages. Il vous arrivera certainement d'être assis les jambes coincées entre des paniers ou des seaux remplis de fruits, de sacs de riz et de poteries. Les prix très bas permettent une grande souplesse de déplacement. Leurs silhouettes de guimbardes aux couleurs criardes et aux tôles rafistolées, démarrant dans un nuage noir de diesel, sont une image familière et vivace du déplacement interurbain en Indonésie. Ces bus roulent vite et bien, mais ne sont pas vraiment confortables. Les sièges sont prévus pour des personnes de 1,65 m ; les grands vont souffrir. Les bus de Sumatra vous étonneront : les banquettes arrière, sur lesquelles trois personnes à peine peuvent prendre place, accueillent sept à huit Indonésiens, plus les enfants. Pas de réservations sur ces bus-là ; sur les longues distances, c'est assez pénible, d'autant que tous les hommes fument.

Les grands bus de tourisme, par contre, sont relativement confortables ; vous aurez l'air conditionné, des toilettes, des sièges inclinables, des couvertures et des coussins, et même une bouteille d'eau et un encas ! Ces bus-là partent à une heure précise, on achète son billet à l'avance auprès d'une agence de voyage qui organise tout le trajet ou en se rendant directement à la station de bus.

Souvent les compagnies ont leur propre bureau de vente de billets. Généralement, mieux vaut se rendre aux stations de bus et réserver tôt le matin ou tard le soir. Pour les petits trajets, on paie à l'intérieur de l'autobus pendant le voyage ou au départ. Pour les grands trajets, on paie avant, et on choisit son siège. Bien souvent, la carte bleue est acceptée.

Camion

Certains sont pourvus de banquettes à l'arrière. En général, on s'assoit par terre ou on reste debout. À conseiller lorsque les routes sont impraticables pour les véhicules classiques. Mais si vous en arrivez là, c'est que déjà vous êtes un baroudeur.

Bemo/Angkot/Mikrolet

Le bemo est un « pick-up » à quatre roues, aménagé à l'arrière avec deux bancs qui se font face. La couleur correspond à son parcours. Le bemo dessert des itinéraires interurbains ou intervillages fixes à la manière d'une boucle. Il s'arrête sur les bords de route partout où il y a des passagers potentiels. Si vous êtes de grande taille, ou d'un certain volume, assurez-vous d'être assis près de la sortie. Très nombreux dans les agglomérations, ces minibus japonais, qu'on appelle aussi « mikrolet », constituent un transport rapide et efficace d'une ville à l'autre. Leur prix est modéré, mais attention aux arnaques ! La plupart du temps, les bemos, qui appartiennent à des compagnies privées ou publiques, sont exploités par deux personnes : le conducteur et le rabatteur. Avant de prendre un bemo, il faut se renseigner sur sa destination auprès du rabatteur, puis, si elle convient, monter sans aborder le problème de l'argent (à condition que le trajet envisagé soit dans la ville). L'important en Indonésie est de toujours montrer que l'on sait. C'est en descendant du véhicule que l'on remet l'argent au rabatteur. Les prix des bemos, officiels pour chaque ville, ne varient que très faiblement d'une année sur l'autre. Observez ce que paient les autres voyageurs. Un étranger aura vite fait de payer 10 fois le prix réel d'une course... Les bemos sont encore fréquents à Jakarta, à Makassar à Bali, sur l'île de Florès à Labuanbajo, mais dans les autres villes de Java par exemple, on l'appelle angkot (pas de banquettes qui se font face mais en rangée). Ces minibus pullulent à Bogor et Bandung notamment.

Vélo, trottinette & co en Indonésie

A Solo surtout. La petite reine n'est pas beaucoup utilisée en Indonésie. La bicyclette est un moyen agréable de visiter une ville et ses alentours. Son allure modérée vous permet de prendre votre temps et de jouir des paysages et des situations de la vie quotidienne indonésienne. Bien sûr, les pentes des routes, les collines et petits chemins vous demanderont effort et prudence, mais le doux bruit du pneu sur l'asphalte vous laissera une image digne du wayang beber. Évitez la bicyclette dans les grandes villes, c'est très dangereux.

Vous pouvez louer des bicyclettes dans les principaux centres touristiques à Bali et Lombok notamment. Vous y trouverez des VTT ou la vieille bécane hollandaise, un peu molle et lourde, mais silencieuse et majestueuse.

Deux-roues

Avec un chauffeur en Indonésie

Taxi

Becak

Le becak (prononcer « bettcha ») est un rickshaw à deux roues, mû par un chauffeur assis sur un demi-vélo. Ils sont souvent joliment décorés. En fait, c'est un vélo dont on aurait remplacé la roue avant par une banquette supportée par deux roues. Le becak est à présent interdit dans les rues principales des grandes villes. En revanche, il demeure, comme à Yogyakarta, le moyen de circuler en ville le plus agréable et le plus silencieux. Le becak vous transporte dans un léger bruissement, et la vitesse réduite et régulière de son déplacement vous permet d'arpenter la ville et de voir défiler les images du jour et de la nuit. On glisse dans les ruelles sans bruit grâce à l'effort du conducteur. Les becaks sont confortables, notamment quand il s'agit de trouver une adresse dans une ville nouvelle. Cela évite de déambuler à l'aveuglette avec son harnachement. À Yogya, les cyclistes tenteront de vous faire la tournée des boutiques de souvenirs. Ils touchent une commission pour chacun de vos achats. Si vous ne voulez pas vous arrêter, soyez ferme.

En général, le chauffeur n'est pas propriétaire de son becak et il faut un certain tact avant les éventuels marchandages pour effectuer une course. Les négociations sont interminables et bien souvent on aura parfois plus vite fait de marcher. Le chauffeur doit effectuer un travail épuisant : la machine est lourde et vous l'êtes peut-être aussi. Marchandez fermement cependant, mais de grâce, ne pinaillez pas trop pour quelques roupies et rappelez-vous ce que vous payez dans les taxis en Europe. Aussi, si l'on est à deux, mieux vaut prendre un becak chacun... Des becaks à moteurs commencent à faire leur apparition ici et là.

Ojek

Ce sont des motos de petite cylindrée ou des scooters qui prennent un passager à l'arrière. Négociez le prix. Les prix sont un peu plus chers que d'autres moyens de transport, mais c'est très pratique pour effectuer de petites distances dans une ville que vous ne connaissez pas. Les ojeks se trouvent en général à la sortie des gares, ou à des points stratégiques des principaux lieux de passage de la ville. Pour demander au conducteur de ralentir, dites-lui : « pelan pelan. » Les applications mobiles Gojek et Grab sont les « Uber locaux » à prix réduit. N'hésitez pas à l'utiliser n'importe où en Indonésie. Sachez que certaines zones comme les aéroports ont restreint l'accès à ce type de transport.

Bajaj

C'est le tuktuk indonésien. Il est orange et bruyant, il passe partout, vous avalez la fumée de tous les camions et les autobus, mais c'est encore un merveilleux compagnon des embouteillages. C'est une demi-vespa qui traîne derrière elle une caisse cubique. Très bruyant, très fou avec un moteur de tondeuse à gazon. Uniquement à Jakarta. Négociez, là aussi, la course avant de monter.

Dokar calèches

Ce sont des charrettes tirées par un cheval. Elles sont décorées et pourvues de clochettes qui tintinnabulent à tout vent. Le châssis est suspendu sur deux roues et comporte deux banquettes qui se font face. Négociez avant de monter le prix de la course. On en trouve un peu partout, surtout dans les villes de taille moyenne. Les petits chevaux qui les traînent sont originaires de Sumba. Ils seraient venus avec les troupes mongoles de Koubilai Khan, le petit-fils de Gengis Khan. Bien souvent, le cocher n'est qu'un salarié. Beaucoup achètent leur attelage et s'endettent, mais très vite ils ne peuvent plus faire face aux charges de l'emprunt et sont rachetés. Le cocher reste responsable de son attelage ; si celui-ci est abîmé ou si son cheval meurt, il doit le rembourser : des années de travail qui s'envolent.

En voiture en Indonésie

C'est l'un des plus grands défis du gouvernement : l'amélioration des voies de communication terrestres. Le réseau routier constitue le moyen de transport le moins onéreux, mais de loin le plus fatigant. Que ce soit à Sumatra, à Java, aux Célèbes, à Flores ou à Timor, les routes indonésiennes sont tout simplement épuisantes.

Elles ressemblent à des chemins départementaux défoncés sur lesquels les bus roulent à tombeau ouvert. Seule exception, la trans-javanaise. Les coups de patin vous désarçonnent à tout bout de champ et votre cœur s'affole lorsqu'on double en troisième position en mangeant la bordure, ou quand votre chauffeur, sans aucune visibilité, emboîte la roue de ses collègues qui doublent déjà à la queue leu leu. Les accidents sont fréquents et violents, ce qui explique la préférence de certains pour le chemin de fer. On commence tout de même à voir de plus en plus de travaux sur les grands axes. La trans-florèsienne s'améliore, c'est le cas aussi pour les grandes routes en Sulawesi.

Conduite

A Bali, les accidents de la route sont la première cause de mortalité des touristes et des jeunes. En Indonésie, on roule à gauche, mais les camions et les bus roulent au milieu, où ils peuvent quand ils doublent, parfois en troisième position.

Si vous êtes en scooter ou à bicyclette, le seul recours est de vous précipiter dans le fossé.

Vous devez compter sur les véhicules non éclairés la nuit, la traversée intempestive de chiens ou de poules qui vous font faire des embardées, les sorties de discothèques.

Autres dangers : les bemos, les minibus, les dokars et autres charrettes, les motos elles-mêmes qui déboîtent ou démarrent subitement. Quant au rétroviseur, on s'en sert généralement pour se recoiffer ! Attention aux travaux sur la route ainsi qu'à la signalisation parfois différente de la nôtre en Europe. Un trou mal éclairé ou un tas de gravillon peuvent vite devenir meurtriers. Les routes de montagne ont parfois des pentes vertigineuses et le revêtement peut avoir été maltraité par les eaux de ruissellement. En cas de crevaison, les « bengkel » (garages) pourront effectuer les réparations. Si vous louez un véhicule, demandez s'il y a une franchise ou lisez bien le contrat entre les lignes. En cas d'accident, rendez-vous immédiatement au poste de police le plus proche. Roulez doucement pour ne pas renverser quelqu'un !