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La construction de ce gigantesque ministère faisait partie des grands projets du président François Mitterrand. Inauguré en 1988, il se compose de cinq bâtiments. Ceux que l'on nomme Colbert, Vauban et Necker ont été conçus par Paul Chemetov et Borja Huidobro, tandis que les immeubles Sully et Turgot sont de Louis Arretche et Roman Karasinsky. Long de plusieurs centaines de mètres, Colbert est le plus étendu se termine en bord de Seine par deux piliers qui enjambent le quai, et où les ministres peuvent prendre une navette fluviale qui les amène vers l'ouest parisien. Ce bâtiment regroupe donc aujourd'hui plusieurs ministères. Situé près de la gare de Bercy, il est souvent surnommé ainsi.
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Avis des membres sur MINISTÈRE DE L'ÉCONOMIE ET DES FINANCES
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Questions fréquentes :
Très belle découverte des locaux de Bercy. Nous passions depuis très longtemps devant ces bâtiments gris et ternes et c'était l'occasion de découvrir ce qu'il y avait de l'autre côté.
Et quelle surprise de visiter les innombrables étages, bureaux, les extérieurs qui donnent du charme cet endroit. Impressionnant aussi de découvrir l'architecture des bâtiments et l'agencement possibles des salles de réunion et réception.
Très bonne organisation (ce qui n'était pas dans les autres visites que nous avons faites), les échanges avec les professionnels (toujours présents et à l'écoute) était très intéressants. Il y avait même un point de restauration sur place (très bon rapport qualité prix) et des animations ainsi qu'un audioguide qui permettait de prendre le temps lors de la visite. Une très belle réussite. Nous recommandons !
Génial ! On aurait pu penser que le programme serait barbant mais tout le contraire super interactif et intéressant voire passionnant.
Sans parler du personnel, des perles, beaucoup de sourire et d'humour, je les remercie d'avoir rendu cette fin de journée superbe, c'est tellement agréable de finir sur ce genre de note.
Supprimer la taxe d'habitation pour la transformer en hausse de 59% de taxe foncière. Une baisse cachera toujours une hausse !
Taxer les "sur profits" des autoroutes au lieu de faire baisser les tarifs, c'est continuer à taper sur les automobilistes.